Що важливо знати
15 листопада 2016 року Відеоконференція з питань впровадження технологій бережливого виробництва в структурних підрозділах Центральної дирекції інфраструктури та Трансенерго
15 листопада 2016 року під головуванням першого заступника директора Департаменту технічної політики ОАО « РЖД» Мітрохіна Ю.В. Проведена відеоконференція з приводу реалізації Програми проектування "Береброва виробництво" в регіональних дирекціях та структурних підрозділах Центральної дирекції інфраструктури і Трансенеерго.
Перший заступник директора Департаменту технічної політики ОАО « РЖД» Мітрохіна Ю.В.
У відеоконференція була залучена представники центрального апарата та структурних підрозділів ОАО, провідні інженери залізних доріг та функціональних філіалів ОАО, які здійснюють свою діяльність у кордонах залізничних доріг, працівники технічної політики - учасники Програми з розробки ОАО « Березвісів» та члени представників різних галузей. Кількість учасників становила 1200 чоловік по всій мережі.
Учасники відеоконференції є представниками центральних дирекцій та управлень ОАО « Роджет » | Учасники відеоконференції - представники центрального апарата ОАО « Родже » |
Головний інженер Управління залізничного господарства Центральної дирекції інфраструктури Коміссарів А.Ф. | Головний інженер експлуатаційного вагонного депо Новокузецьк |
Основною частиною програми є програма для керування проектом, яка є « Планувальником моніторингу» (Дале - СПМ), як інструмент, що дозволяє керувати проектом на всіх його стадіях після ініціації. Для більш ефективної роботи в реалізації проектів бережливого виробництва в ОАО "РЖД", ведеться активна робота по вдосконаленню ПМ.
Тепер готується до введення єдиної системи керування реченнями. Система будується на базі інтеграції системи 4І та ПМ. Таким чином, весь життєвий цикл ідеї буде автоматизовано, починаючи від моменту реєстрації в системі через доработку і експертизу, закінчуючи її реалізацією і тиражем на мережі залізних доріг.
Важливість роботи в компанії з формування проектів бережливого виробництва, таким чином, за
Дев'ять місяців у 2016 році було запропоновано зробити 6659 проектів, реалізовано 3460 (52% запропонованих), у тому числі в центрі Центральної дирекції інфраструктури - 319, в господарстві автоматики та телемеханіки Центральної інфраструктури - 486 і Трансенеерго 354 проекти, що становить 33% усіх наявних проектів.
Сумарний ефект від проекту бережового виробництва в 2016 році становив 668 мільйонів. руб. і одним з важливих питань, які ми розглянули на відеоконференції - збереження цього рівня економічного ефекту наступного року під час створення « Програми з бережливого виробництва ОАО "РЖ" на 2017 рік.
Щоб збільшити рівень втягнення, необхідно створити систему стимулювання за проекти бережевого виробництва, мотиваційні виплати за впровадження проектів бережового виробництва 2016 року складе близько 130 мільйонів доларів. руб.
Під час переговорів було заслухано промови регіональних дирекцій та структурних підрозділів Центральної дирекції інфраструктури та Трансенеерго.
Підальбоми були головними технічними напрямами.
На завершення було показано виступи керівників управителів, у тому числі доповідь головного інженера автоматики та телемеханіки Окстебрської дирекції інфраструктури Павла Сергеєвича Сіселева « Оптимізація переворушень на території Хвойнінського ходу». Проект передбачає: за рахунок встановлення автоматів перевірки сигнального установки (АДСУ) в релейних шафах 24 переїздів на ділянці Неболчи-Пестово, збільшити швидкість поїздів на цій ділянці у нічний час до 60км/ч.
Я отримав позитивну оцінку проекту заступника головного інженера Західно-Сибірської залізниці Ізонайтіса С.А. про перехід від звіту, що оформлюється на паперових носіях, на всіх етапах життєвого циклу проекту, до повної автоматизації звітності з проектів.
У 2016 році було вирішено, що слід було б переглянути тему наступного підсумку відеоконференції з бережевого виробництва, яке заплановано на першу половину грудня. Одним з головних питань, які ми плануємо для розгляду на засіданні Центрального офісу бережливого виробництва, буде розгляд звітів про реалізації мультифункціональних проектів за 2016 рік та переведення членів офісів з бережливого виробництва.
З промовами виголосили:
Медведів Михаїл Євгеньєвич
Головний інженер Онгельської залізниці з питань енергообладнання
Доповідь про використання технології бережливого виробництва в дирекції по енергообстеженню Жовтої залізниці
Іванов Віктор Іванович
Заступник головного інженера Жовтневого залізничного шляху
Доповідь про використання бережевого виробництва на Жовтневій залізниці
Говорів Віталій Ігорвич
Головний інженер Санкт-Петербург-Московської дистанції електропостачання Окстябрьської дирекції по енергообечуванні
Доповідь про електропостачання споживачів Залізнодоріжного вузла Санкт-Петербург-Головний
Кузнецьів Сергій Анатольєвич
Заступник начальника Санкт-Петербург-Фінляндської відстані електропостачання
Доповідь про підвищення надійності СЦЕ на переїздах Ст.Прибилово, Ст.Лесогорський, Ст.Приморськ
Аношкін Валерій Володимировіч
Керівник Управління автоматики і телемеханіки Центральної дирекції інфраструктури
Доповідь про ощадливість у господарстві автоматики та телемеханіки
Павло Сидяч Сергеєвич
Головний інженер автоматики і телемеханіки Отягьської інфраструктури
Доповідь про використання технологій бережливого виробництва в службі автоматики і телемеханіки Онтабрьської дирекції інфраструктури
Васільєв Сергій Анатольєвич
Головний інженер Тіхвінської дистанції сигналізації, централізації і блокування Октябрьської дирекції інфраструктури
Доповідь про оптимізацію переміщеного процесу на ділянці Хвойнінського ходу
Комисаторів Олександр Федорович
Головний інженер Управління вагонного господарства Центральної дирекції інфраструктури
Практичні пояснення
Доповідь про використання технологій бережливого виробництва в вагонному господарстві Центральної дирекції інфраструктури
Дмитрієнко Миколайвич
Головний інженер служби вагонного господарства Західно-Сибірської дирекції інфраструктури
Доповідь про реалізації мультифункціональних проектів у службі вагонного господарства Західно-Сибірської дирекції інфраструктури
Ізокайтіс Станіслав Андрюсович
Заступник головного інженера Західно-Сибірської залізниці
Доповідь про реалізації проектів « Безпековий виробництво в ОАО "РЖД" на Полігоні Західно-Сибірської залізниці."
Клейн Євгеній Вікторовіч
Головний інженер експлуатаційного вагонного депо Новокузнецьк Західно-Сибірської залізниці
Доповідь про організацію підбору напіввагонів під завантаженням призначення на експорт
Рада директорів ЗаО, що були на вчорашньому засіданні, вибрала Андрея Бокарєва новим головою, говориться в повідомленні компанії.
Колишній голова ради директорів Димитрій Коміссарів залишив компанію, щоб вирішити, як розвивати власну справу.
В якості основних пріоритетів роботи протягом наступних років А.Бокаре сказав, що впродовж наступних десятиліть було розроблено стратегії розвитку компанії на підставі стратегії розвитку залізничного транспорту на період до 2030 року, включаючи модернізацію виробничої структури компанії, визначення мотивації співпраці з іноземними партнерами та просування на нові ринки.
А.Бокарея тепер очолює раду директорів ОАО « Угоденна компанія « Кізбасрозрізунів ».
ЗАО « Трансмагхолдінг» є найбільшою в Росії компанією, яка об'єднує провідні підприємства транспортного транспорту, що видають електровози, тепловоз, пасажирські та вантажні вагони, теплових дизельних та судів, вагони метро, електро та дизель-поезда, вагони, обладнання для рухомого зв'язку, компоненти і обладнання для залізничного апарату. ТМХ належить до новочеребського заводу, Брянський автомобільний завод; Коломенський завод; Пензадизельма; Бежіцький сталедійний завод; Тверська залізнична фабрика; Деміховський автомобільний завод; Деміобудоророр - автошор; « Метрогонмаш»; Оклагоробський електроприлазник; Центросвармаш; « Терашор» /СП - Siemens AG; « Транзхолдінг Бомбардінг Бомбардіншн /Індастріал/ Рузнінг/ Бомбардінг/ Рузень/ Зонжинінг/ Рузень" /СП з Bombardier Transportation/.
Ось живе людина, нікого не чіпає. Розлука, виховує дітей, працює. Працює, правда, успішно - з простого моделі змогла стати успішною бізнесвумен.
Не п'є шампанське відро, не нюхає порошок, а пашає заради себе і своїх дітей. Знайомтеся, Оксана Лаврентьєва, яка мала модний будинок Alexander Terekhov:
Фото: baskino.club
Не люблять у нас таких.
І ось блоги на день видають: Оксана Лаврентьєва виходить заміж! І не просто за якогось чоловіка, а за чиновника РЖ Дмитрія Комісарова.
Фото: Інстаграм
Фото: Інстаграм
Звичайно, цю всю нісенітницю читають і мають діти Комісара, і дружина, і він, і, звичайно, сім'я Оксани.
Що найцікавіше, Оксана та Дмитро справді зустрічаються і насправді були в Будда-барі, де їх застукали. Лаврентьєва та Коміссарів збираються одружитися, ось тільки одна заковика - Димитрій Коміссарів не той!
Оксанін - скромний власник компанії « Нові хмарні технології», а не член директорів РЖ.
Фото: Інстаграм
Чи хоче він одружитися? Хто ж їм заважає? Дорослі, обоє розлучені, виховують дітей.
Скажіть: Чому роздувають з мухи слона, перетворювати хорошу бабу в розлучницю, а її мужика - в козла, нехай ненароком?
Зло? На те, що хтось може йти заміж не за великі гроші, не за чиновника, не за зв'язки, а за кохання, сама здобувши фінансового благополуччя?
А вам приписували те, що ви не робили і в чому не були винні? Що конкретно? Як же тоді почувалися?
"Компанія"
"Новості"
« Tрансмашхолдінг» перемальовують зсередини
Комісарів з « Технологічної компанії» не було серед кандидатів у СД РЖ
Уряд РФ ухвалив кандидатів у Раду директорів ОАО « Россійські залізниці »: прем’єр - Дерітея Медведєва 11 травня опублікована на сайті кабінету міністрів.
До списку увійшли віце-прем'єр РФ Аркадій Дворковіч, глава Російського фонду прямих інвестицій (РФПІ), Кирило Дмитрієв, заступники глав Мініма, Мінеконрозвитія та Мінеконрозвитія Андре Іванів, Микола Подгузів і Алексей Ціденів, президент РЖ Олег Белозерів, очолювачі порад директорів групи «ЕСН» і « Rouse Cysської холдингової компанії » Григорій Березкін і Александр Рязанів, колишній голова правління Deutsche Bahn Хартмут Медорн.
Захоплення, банкрутство, стрілянина, дискримінація: позитивні і мінуси
Керівник Димитрій Коміссарів, який також з’їв метал на автомобільні фабрики, у 2000 році вирішив заробити на на останньому рівні обсягу залізничних перевезень. Логічно, що незабаром потрібно було б перейти закупки рухомого складу, бо зношені ще за часів Радянського Союзу локомотиви та вагони зношувалися. Це означало, що потрібно скупати вагонобудові фабрики. Коміссар прийшов до власника УГМК Іскандера Махмудова, який був зацікавлений у кількох великих транспортних компаніях. Він ідею схвалив і виділив Коміссарові бюджет.
посилання: http://www.compromat.ru/page_ 16800.htm
Автобудівник2004
Димитрій Коміссарів з’явився у машинобудови вперше, коли його назвали гендиректором компанії. До 2002 року він не був помічений ні в яких серйозних проектах, працював радником гендіректора ОАО « Тюмененерго», очолював наукову-провідну компанію « Інфеграція ». У результаті можна дійти висновку про підставну рису цієї фігури. Але всі ключові переговори від імені "Трансмашхолдінг" ведуть саме Коміссарів (тепер він є головою ради директорів компанії). Угода про те, що близько 50 відсотків акцій належать Tрансмашхолдінгу, є непрямою, а саме, в основному, в тому числі, в Коміссарів. Можливо, в цьому випадку можна констатувати поява в російському бізнесі нового серйозного персонажа.
посилання: http://www.compromat.ru/page_ 24741.htm
Дмитрій Комисатор хоче повторити це