З повітряних куль колись починалася цивільна авіація: до літаків та вертольотів було як до Місяця пішки, а на кулі люди почали літати ще в 18-му столітті. Сьогодні ми розповімо, як це відбувається в 21-му: я відправився в Каппадокію - регіон у центральній Туреччині - де масові перельоти здійснюються майже щодня; кульок в повітрі - кілька десятків одночасно, а пасажирів, відповідно, кілька сотень.
Трохи фізики. Як літають повітряні кулі
Сучасна пасажирська куля правильно називає тепловий аеростат, або монгольфьєр - по імені братів Монгольф’є, які 1783 року здійснили перший політ на цьому літаку. У підприємницькому режимі популярна історія про те, що перший тепловий аеростат побудував за півсторіччя раніше російський винахідник Крякутної, але це лише містифікація, яку було створено вже після польоту французів і розпилена в радянські часи.
Принцип польоту теплового аеростоту дуже простий: всередині його оболонки знаходиться повітря, температура якого вища, ніж температура повітря навколо нього. Оскільки теплове повітря слабше, то за законом Архімеда він намагається вгору, виштовхуючи силу. При цьому сама оболонка і корисні навантаження притягуються до Землі (оболка розміру приблизно 25х15 м з кошиком і всім обладнанням важить 400-500 кілограмів, плюс пасажири: в нашому кошику було людина двадцять). Равенство цих сил дозволяє аеростату « зависати » в повітрі на певній висоті.
Як керувати повітряною кулі
Головний орган управління тепловим аеростатом - це газова пальник, розташована під оболонкою і спрямована вгору. У ній палить суміш пропану і бутану, яку беруть на борт у балонах, схожих на ті, що стоять у багатьох дачників на кухні. Повітря нагрівається, температура зростає, шар піднімається. Залежно від об'єму оболонки (2-5 тис. куб. Повітряні метри, які можуть бути корисними для завантаження та температури повітря, температура повітря навколо них становить 50-130 градусів за Цельсієм. Повітря в оболонці постійно охолоджується, отже, потрібно періодично « піддавати жару » для збереження постійної висоти. Загалом, все просто: більше вогню - підіймаємося, менше вогню - зберігаємо висоту, мало-мала-мала-мало вогню - падаємо.
Але щоб зменшитись, ви можете не чекати, поки повітря охолоне, оскільки зверху є клапан, який відкривається і закривається мотузками. Якщо відкрити його, частина теплого повітря вийде назовні і куля летить вниз.
З собою беруть принаймні два балони газу (один з основних, двох запасних) - цього вистачає приблизно на одну годину польоту, варіометр для вимірювання вертикальної швидкості і рації для зв'язку з пілотами інших кульок та машин супроводу (о них трохи нижче). І найголовніше, немає мішку з піском. Вони використовуються як баласта на газових кулях (з гелієм та іншими подібними газами), а теплові аеростати не потрібні.
Верхній клапан відкритий, куля здувається. Зверніть увагу на номер. У Туреччині кульки мають реєстрацію TC-Bx, наприклад, TC-BUM. В Росії вони реєструються в рестре авіації загального призначення і мають номери RA-xxxG. Кожна кулька має сертифікат літньої придатності, все як належить.
Куди летить повітряна куля?
Ми можемо керувати лише вертикальною швидкістю аеростати. Але він летить туди, куди його несе вітер. Тому що, як повноцінний транспортний засіб повітряної кулі, не придатний для руху, це все-таки прогульне повітряне судно. Однак авіаційні службовці зарегулюють літаки так само, як і літаки. Кожна куля має реєстрацію в реактивному літаку і відповідний номер на борту, а пілоти (іх два) - ліцензію. Польоти виконуються за правилами візуальних польотів, тобто, якщо вони добрі, обов’язково, також не мають сильного вітру. Проблема також в тому, що на світанку рано - вранці чи рано - вранці, коли виходите повітряні потоки, з нагріву земної поверхні роблять політ небезпечними (так і вранці потоки вверх і вниз є, просто не такі сильні). Отже, ви можете зіткнутися з ситуацією, коли ви приїхали, але не полетіли туди - плануйте на випадок кілька днів!
Кожен аеростат має машину зі спроводженням: джип з причепом-платформою розміром з кошик. Джип - тому, що сяде кулька, ймовірно, не на дорогу. Найвищий пілотаж - це посадка прямо на платформу; набагато крутіше, ніж саджати винищувач на авіаносець.
Якщо кулі стикаються один з одним в повітрі, то... нічого не відбувається, вони просто відштовхуються і летять далі. Але на цьому непросто вплинути.
Як повітряна куля рухається
Спершу вас привозять до вашої повітряної кулі. У цей момент він ще лежить на землі, кошика на боці, а за допомогою потужного вентилятора оболонка покриває повітря, нагріваючи його горлянкою. У певний момент обм'якша куля стає пружною і змахується. Корзину перевертають, пасажири сідають в неї, перелазячи через борт. Усередині є двокрапки, які не дуже часто використовуються, а також мотузки, за які слід буде триматися при посадці. Запобігаючи посадці, яка, власне, повинна присідатись і триматися за мотузки, оскільки існує велика ймовірність, що кошики зберуться, бо це дозволить уникнути травм.
Підготовка до польоту
Пілот дає ще вогню, і... куля плавно змиває вгору і в сторону. Це виглядає, як катання на колесі озирання, але набагато вище. І при цьому ніякого шуму чи вібрації, так що не страшно навіть матерним аерофом. І навіть ті, хто боїться висоти (а куля піднімається до 1500 метрів) не бояться, бо вона може бути настільки високою, що з-за 1,5 метрів борти ввалитися з неї неможливо, а стояча поза провокує дивитися не вниз, а в сторони. Краса неймовірна! Найцікавіша Татуїн! Турецькі пілоти намагаються пролетіти ближче до скель, « видмохідів » і дати їм можливість роздивитися, спускаючись майже до дахів старих дерев - звичайно, все можна фотографувати і знімати на відео, головне - не вибити камеру.
Висота польоту сягає 1500 метрів
Вітра на висоті, до речі, немає - він не відчувається, адже ви летите разом з цим самим вітром!
Як літати на повітряній кулі
Каппадокія, як ви вже зрозуміли, місце, де польоти на повітряних кулях є розвиненим і масовим видом відпочинку. Вам потрібно буде дістатися до Ургюп, що в 70 км від Кайсері, де знаходиться найближчий цивільний аеропорт (ASR). До Кайсера виконується декілька щоденних рейсів з Стамбула (IST і SAW), які є місцевими авіалініями: Turkish Airlines, Anadollujet, Pegasus Airlines і пр. Летить близько півтори години. До Стамбула, ясної справи, літають безліч різних авіакомпаній - від "Аерофота" і Turkish Airlines до Onur Air і "Победи". Купити два роздрібні квитки до Стамбула і Кайсері допоможе вам заощадити (а також провести кілька днів у Стамбулі).
Низький прохід над горою — одна з фігур пілотажу на повітряних кулях
Найвигідніші авіалінії у Ургюпі, які мають повітряні кулі, можна придбати політ через російських партнерів, просто набравши відповідний запит у Google - зручно, якщо ви не знаєте турецького і хочете все запланувати заздалегідь, а можна і безпосередньо в готелі в Ургюпі, але тут все вже залежить від готелю. Орієнтуватися на те, що вартість годинника становить 13 000 рублів з людини, включаючи трансфер з вашого готелю і назад і скромний сніданок в непроникної близькості від точки старту (чай-кофе-булі).
Відео (режим, проход на малій висоті, посадка на авіаносець, прибирання кулі).
Перший політ на повітряній кулі, або аеростаті, був здійснений у Г 731 році, п Рязані. Винахідник - самоучка Крякутною. Він змайстрував великий мішок, наповнив гарячим повітрям і злетів на ньому вище дерев. Через п’ятдесят два роки, у 1783 році, французькі винахідники, брати Жозеф і Етьєн Монгольф’є побудували другий у світі аеростат поперечник, який становив 13 метрів, щоб утворити повітряоплацію.
Спочатку повітряні кулі наповнювались теплим повітрям. Вони могли літати доти, доки повітря не охолоне. Далі повітряні апарати почали наповнювати легким газом - воднем.
Чому ж аеростат летить? Як же виникає його підйомна сила?
З огляду на закон Архімеда легко пояснити повітряну кулю. На все тіло, занурене в рідину, впливає виштовхуюча сила, яка дорівнює вазі витісненої ним рідини. Ви можете перевірити, як цей закон діє, спостерігаючи за тим, як на поверхню пробка під водою виринає кулька. Шарик викидається силою, що діє знизу вгору і з’являється, оскільки кулька важить менше, ніж витесана вода. у
Навпаки, якщо кинути камінь у воду, він потоне. Чому? Тому що вага каменя більша, ніж вага води, яку він витіснив.