ОАО "Приморське морське судностство" (ПМП, входить в корпорацію ПРІЗCO)- ЕСИйська судноплавна компанія,Морські перевезення наливних вантажів. Повне ім'я -Відкрите акціонерне товариство « Приморське морське судно». Штаб-квартира - в Нахідці.
Компанія здійснює морські перевезення нафтопродуктів по всьому світу, а також перевезення зжиженого газу по проектах « Сахалін-1 » і « Сахалін-2».
Корпорація експлуатує 13 танкерів і 2 балкери. Кораблебудування, що є головними компонентами кораблебудування, у тому числі велетенські, обладнані для використання в умовах замерзлого моря. Комерційне і технічне управління судноплавства здійснює компаніяPRISCO Pte.Ltd. ( Сінапур).
Нахід — це універсальний безсмертний порт Тихого океану, що лежить на узбережжі Росії. Це точка, де до Тихого океану виходить головна залізнична магістраль Росії - Транссибірська, яка переправляє більшість вантажів.
АНАКРАЇЛЬНІ ТАНкери перевозять нафту та нафтопродукти по всіх морських напрямках. Але найбільше кораблі працювали у рейсах між портами Південно-Східної Азії, Аляски та західного узбережжя США, Західної Африки та Середземномор'я, Карибського басейну, Мексиканської затоки та Південної Америки, терміналами в Приморську та Усть-Луг і континентом, в Червоному морі. Було здійснено декілька довгих рейсів з Південно-Східної Азії до Європи та Південної Америки до Індії та Південно-Східної Азії.
Основні конкуренти:
1. Круїнгове агентство «Baltic Group»
2. Круїнгове агентство « Примтанко»
3. Круїнгове агентство "Fescontact"
Бухгалтерський баланс на 30.09.2012
Звіт про прибуття та збитки за 9 місяців 2012 р.
Дебіторська заборгованість скоротилася вдвічі. При капіталізації на 26.12.12 940 мільйонів рублів, у них нерозпізнана людина в 444 мільйони рублів. У 2006 році діти платили останній раз, можливо, всю нерозпізнану на диви пустять! Довгострокові і короткострокові зобов'язання на мінімумах. Рік перед тим був чистий спад у 2 мільйони, зараз за 9M12 - прибуток в 6 мільйонів рублів. Зменшує прибуток і Прочислення - вони майже еквівалентні майже 400 мільйонів щороку, якщо б не було Прочислених витрат і відповідно записали на ЧП - то компанія з капіталізації могла б вирости в 2 - 3 рази.
_________________________________________________________________________________________________________________________________
Дивідендна історія:
________________________________________________________________________
Список акціонерів:
Повне фірмове ім'я:The Bank of New York International Nominees
Скорочена фірма: The Bank of New York International Nominees
Відсоток участі особи в статутному капіталі емінтента, % 55.48
Кількість одиниць звичайної акції емітту,% 55.48
Повне фірмове скорочення: Apington Investments Limited
Сукупне фірмове скорочення: Apington Investments Limited
Відсоток участі особи в статуті емінтенту,%: 19.96
Кількість одиниць обличчя звичайних акцій емітта,% 1996
Повна фірмова назва: Isardia Holdings Limited
Сукупне фірмове ім'я: Isardia Holdings Limited
Доля участі особи в статутному капіталі емітента, %: 19.13
Доля осіб, що належали лише для емітту,% 1913
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Котировки:
Зараз при номіналі 1 рубль і ціни на нього 1.18 і така нерозбірлива компанія недооцінена принаймні в два рази. Враховуючи рівень вантажоперевезення, я думаю купівля акції ПМП за сьогоднішніми цінами - це інвестиція в майбутнє, купив і потримай, не метушиться, наступний рік - порт, приватизація НМТП, оферта і/або диви в ДВМП, і ПМП не залишиться в накладі. Рекомендація сміливим і ризикованим - "покупити". Я вже купив в районі 1,2-1.20.
« Приморське морське судно »- Радянська і російська судноплавна компанія, яка здійснює морські перевезення наливних вантажних вантажів. Повне ім'я -Відкрите акціонерне товариство « Приморське морське судно». Штаб-квартира - в Нахідці.
| Морське судноплавство | |
|---|---|
| Тип | Публічна компанія |
| Листинг на ринку | MCX : PRIM |
| Основа | |
| Адреса | РосіяРосія: Вхідка |
| Ключові фігури | Александр Мігунів (Геральний директор) Александр Кірічев (розповідав директор ради директорів) |
| Відрасль | Морський вантаж |
| Обернений | ◯ 121,2 мільйони руб. (2011 рік) |
| Чистий прибуток | |
| Кількість співробітників | 2777 чоловік (2000 рік) |
| Аудіо- КД | Моор Стівенс |
| Сайт | prisco.ru |
Історія
Поява знахідкинського корабля була пов'язана з будівництвом нафтонавтного порту в затоці Нахідка в 1960-х. До 1969 року танкерний флот Нахідки, який складався з 43 танкерів, ставився до Дальнево - відпливного корабля. У 1972 році на базі військово - морського флоту було створено самохідне судноплавне підприємство - « Приморське морське судно ». До 1990-х більшість перевезень приходила на каготаж - транспортування нафти у віддалені регіони Далекого Сходу і Північної Америки. У 1992 році підприємство було приватизовано, а впродовж 1,5 року було проведено консолідацію акцій у руках менеджменту компанії. У 1996 році було проведено реорганізацію підприємства, яка зробила структурні підрозділи, виокремивши їх у підконтрольні дочірні компанії. Флот корабля був виведений в офшорну державу.
У 2006 році через конфлікт з енергетичними ресурсами в місті, керівництво компанії з приводу можливої зміни напряму корабля на Сахаліні.
Поради і вказівки
« Приморське морське судно » входить в корпораціюPRISCO . 58 відсотків акції судноплавства належить номінальному власнику ЗаО « ІНГ Банк», 13% - номінальному власнику зао-дизітарно-клірингової компанії», 20% -Apington Investments Limited на Британських Віргінських островах. Голова ради директорів корпорації Олександр Кіричев контролює близько 75 відсотків акцій компанії.
У США є 66 осіб (на 2010 рік), з урахуванням дочірніх компаній, близько трьох тисяч.
Паросток має доставку 11 компаній, найбільші з яких є: « Приско Капітал Банк» (доля участі в статутному капіталі - 95,22 %), страхова компанія « Захисту-Находка» (44,77 %), « Ай Ес Ес-Приско» (50 %), а також інвестиційна фінансова компанія « Приско Стокс» (79,75 %).
Діяльність
До 1 липня 2016 р. Компанія використовувала морські перевезення нафтопродуктів по всьому світі, а також у період з 2004 до 2011 року брала участь у транспортуванні сирої нафти на проектах « Сахалін-1 » та « Сігалін-2 ». У рамках проекту « Сахалін-2 » продовжує участь (25%) в спільному експлуатації LNG «
Приморське судно стало одним з перших російських акціонерних товариств у транспортній промисловості під час першої хвилі приватизації. Нові власники отримали флот дідетва понад 400 тисяч. тонн, що наполовину складався з застарілих суден. На початку 90-х судохідна компанія виявилася єдиною в Росії, яка мала змогу залучити іноземного банку за тих часів неймовірних розмірів кредит - $75 мільйонів.
Зайве фінансування, офшорні юрисдикції та зручні прапори відкрили PRISCO вільний доступ на світовий ринок перевезення, участь у головних проектах « Сахалін-1» і « Сахалін-2», можливість наростати дедвейт флоту до 2 млн. млн. до 2010 року. Але фінансовий рахунок відіграв PRISCO - поганий жарт: після кризи 2008 року компанія мусила продати свої найкращі танкери, а це було на грані банкрутства.
Наталія Телегіна
Не домовилися
У середині січня 2016 року компанія Primorsk International Shipping Ltd. Послала заяву в суд Нью-Йорка про власну банкрутство. Ця структура є формальним власником кораблів російської компанії « Приморське морське судно» (PRISCO), яке на сьогодні оперує дев’ятьма танкерами, що працюють у російських, американських, канадських та європейських територіальних водах.
До цього часу не повинно бути місця для перевезення морського вантажу, а також взагалі для суду — це один із способів, як витримувати незгідні кредитори, що тримають облігації компанії.
Світова криза і подальший потік ставок на ринку морських перевезень PRISCO зустрілася з надмірною борговою навантаженням. Згідно з газетою « Уолл-стріт джорнел », представник Primorsk International Shipping Ltd. Голлі Елтін, виступаючи перед судом США, розповів, що вони більше року намагалися вирішити проблему реструктурування боргу з групою норвезьких кредиторів. Однак вони відмовилися піти на компроміс і вимагали від перевізника продати відразу весь флот і погасити хоча б частину боргу, виплативши $262,2 мільйони доларів. А представники Primorsk, як і інші частини кредиторів, впевнені, що це погана ідея: компанія коштує більше, ніж просто один флот.
У січні група кредиторів змогла арештувати банки Primorsk у Лондоні. Після цього представники екіпажу подалися на банкрутство. Однак банкрутство не означає, що вся діяльність корабля фактично закінчиться. Законодавство США дозволяє під час цього процесу конвертувати частину боргу в акції компанії, а решту виплати робити за новими ставкими.